Każda marka samochodów ma swoje zalety i wady, w tym często – charakterystyczne usterki. Jakie są najczęstsze w przypadku samochodów francuskich? Co takiego najczęściej się psuje i dlaczego tylna belka? Jak wygląda to w przypadku samochodu Peugeot 206? Wyjaśniamy!
- Charakterystyka modelu 206
- Budowa tylnej belki w samochodach Peugeot
- Objawy i diagnostyka usterki tylnej belki
Charakterystyka modelu 206
Samochód Peugeot 206 należy do samochodów osobowych klasy B, które produkowane są przez francuski koncern PSA. To 3- i 5-drzwiowy hatchback, idealny do jazdy po mieście. Dostępny jest również jako wersja CC cabrio-coupe, sedan oraz kombi. Premiera samochodu odbyła się w 1998 roku i, mimo że produkcję zakończono w 2012 roku, to jest to samochód, który wciąż cieszy się ogromną popularnością na rynku wtórnym.
Klienci doceniają auto przede wszystkim za jego stylistykę. Mimo upływu lat wciąż wygląda nowocześnie. Samochód ten rzadko ulega awariom, które zmusiłyby do wezwania lawety, a nawet gdy coś się zepsuje – części zamienne są niedrogie i łatwo dostępne. W dodatku na aucie rzadko kiedy pojawia się korozja, pod warunkiem że mówimy o egzemplarzach bezwypadkowych.
Mimo wielu zalet posiada jednak i wady. W tekście skupimy się głównie na tym, co dotyka także inne samochody marki, a mowa o zawieszeniu. We francuskich konstrukcjach element ten jest bowiem dość zawodny w eksploatacji. Tylna belka w Peugeot 206 i jej uszkodzenie to klasyka według serwisów samochodowych. Jak to rozpoznać i sobie z tym poradzić? Podpowiadamy!
Budowa tylnej belki w samochodach Peugeot
Czym jest owa tylna belka? Na wstępie warto zaznaczyć, że wchodzi ona w skład dobrego zawieszenia, które zostało zestrojone tak, by tłumić wszelkie niedogodności wywołane przez dziury w drodze oraz zagwarantować lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów. Niestety z uwagi na stan dróg i trudne warunki atmosferyczne zawieszenie to bardzo szybko się niszczy.
Układ składa się z kilkunastu elementów współpracujących ze sobą. Do najważniejszych należą:
- poprzecznica
- czopy lewy i prawy
- łożyska igiełkowe
- wahacze
- drążki skrętne
W pierwszej kolejności niszczeje gumowe uszczelnienie, które chroni wewnętrzne komponenty przed wilgocią i brudem. Korozja pojawiająca się w następnej kolejności przyspiesza degradację pozostałych części.
Objawy zużycia tylnej belki
Jak rozpoznać, że z tylną belką jest coś nie tak? Objawów może być kilka. Najczęściej przechylają się tylne koła na kształt (/), co jest widoczne podczas obserwacji auta od tyłu. Może zacząć się również od stukania, zgrzytania lub wpadania kół w wibracje podczas jazdy po nierównościach. Chociaż nie zawsze. Korozja w elementach może spowodować zesztywnienie zawieszenia, a wówczas może to nie dawać żadnych widocznych i słyszalnych objawów na wczesnym etapie uszkodzenia.
Objawy i diagnostyka usterki tylnej belki
Najważniejsze, gdy już posiada się samochód z tego typu zawieszeniem, jest regularne kontrolowanie jego stanu. Najlepiej po przejechaniu 120 tys. km wymienić łożyska tylnej belki. Mówi się jednak, że w polskich warunkach – ze względu na jakość nawierzchni oraz zasolenie dróg zimą – może to być konieczne nawet po 50 tys. km. Niestety niewiele osób o tym myśli i regenerację tylnej belki odkłada się na później.
Wówczas dochodzi do znacznie poważniejszych zniszczeń. Łożyska się zużywają, a w maglownicy pojawiają się luzy. Jazda samochodem pomimo takiej usterki może skończyć się uszkodzeniem czopów belki. Później jest już tylko gorzej – pojawia się nieprawidłowe ustawienie kół, nierównomierne zużycie opon, a w skrajnych przypadkach nawet utrata kontroli nad pojazdem podczas gwałtownego hamowania.
Interwały serwisowe i działania zapobiegawcze
Właśnie dlatego należy regularnie zgłaszać się do warsztatów, które regenerują tylną belkę, przedłużając jej trwałość. Tylko w ten sposób można być pewnym, że zadba się o jej dobry stan, a w efekcie – o własne bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo innych uczestników ruchu. Koszt regeneracji jest znacznie niższy niż wymiana całego podzespołu, dlatego wcześniejsza diagnoza to realna oszczędność.
Warto również pamiętać o innych elementach zawieszenia, które mogą ulegać zużyciu równolegle z tylną belką. Naprawa karoserii po drobnych kolizjach również wpływa na geometrię zawieszenia, więc po każdym takim zdarzeniu warto wykonać pomiar i ewentualną korektę ustawienia kół.